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美的變頻直驅機組“挑戰”上海地鐵改造痛點  
[當前位置:中國制冷網 > 工程案例 > 正文]   時間:2018-07-20   來源:中國制冷網   點擊次數:6940

上海龍陽路站及南京西路站兩站點全天客流量達20萬人,是上海軌道交通中非常重要的兩個站點。美的結合上海地鐵運行及冷量需求特點,為業主提供6臺雙一級能效變頻直驅離心機組,同時搭配水系統節能方案,以獲得最優的系統能效。龍陽路站采用2CCWE350EV1CCWE250EV;南京西路站采用3CCWE300EV機組。

關鍵字: 美的 變頻直驅機組

1 項目背景

上海龍陽路站及南京西路站兩站點全天客流量達20萬人,是上海軌道交通中非常重要的兩個站點。龍陽路站是2號線、7號線、16號線及上海磁浮示范運營線的轉乘站,周邊有新國際博覽中心,是上海主要會展場地之一;南京西路站是2號線、12號線及13號線的地下車站,緊鄰“中華商業第一街”——南京路。兩站點從1999年運行到現已有17年,空調設備已接近報廢年限。

 2 改造前項目痛點

 2.1 痛點一:主機能效低

 龍陽路站原制冷機房有3臺主機,其中2臺單機制冷量1137 kW,機組能效4.88,另1臺單機制冷量853kW,能效5.01;南京西路站同樣有3臺主機,單機制冷量1060kW,能效4.79。使用至今,COP實測3.0左右。

 2.2 痛點二:系統可靠性差

 原主機設備是1998年12月份出廠安裝,螺桿壓縮機是早期進口設備,已基本無零配件,存在極大的運行風險,同時維護成本高。

 2.3 痛點三:系統使用效果差

 機組制冷能力下降,導致空調出水溫度偏高。末端空調制冷能力不夠,除濕能力下降,房間溫度偏高。

 

 3 解決方案

 3.1 結合上海地鐵運行及冷量需求特點,美的為業主提供6臺雙一級能效變頻直驅離心機組,同時搭配水系統節能方案,以獲得最優的系統能效。龍陽路站采用2CCWE350EV1CCWE250EV;南京西路站采用3CCWE300EV機組。

 3.2 變頻直驅離心機組由美的研發團隊最新研發,采用直驅雙級壓縮技術,較常規離心機運行更穩定,國內常備售后零配件。采用油泵預潤滑、后潤滑聯鎖控制,與磁懸浮相比,掉電不會對壓縮機破壞沖擊。

 3.3 改造完成后,經具有國家資質的權威第三方檢測機構上海市建筑科學研究院國家綠色建筑質量監督檢驗中心檢測,平均能效達到6.4,超過國家最新一級能效要求。使用效果、節能效果顯著,得到業主好評。

 3.4 變頻直驅離心機組部件間采用螺栓或法蘭連接,可根據現場空間,分體運輸及安裝,操作簡便。解決了空調設備主機從地鐵入口到機房運輸進場的困難。

   美的直驅結構及特殊流道設計,使機組噪音及振動大大降低,比常規離心機減少5dB(A)~10dB(A)。

  (1)美的采用直驅結構,無增速齒輪,降低傳動部件產生的機械噪音及振動。

  (2)獨特的管道式回流器,回流半徑大,大幅降低流動損失和氣流噪音。

  4.4 結構緊湊,安裝靈活

  (1)采用高速電機,電機體積僅為普通電機的20%,大大減少壓縮機尺寸。

 

  (2)部件間采用螺栓或法蘭連接,可根據現場空間,分體運輸及安裝,操作簡便。

5 總結

  美的中央空調經過十多年的發展,不斷與時俱進,以自身專業的服務、豐富的產品陣容為軌道交通行業節能改造提供完善的解決方案。


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